Einen Parkplatz suchen verschmutzt mehr als man denkt
Wenn wir über autobezogene Verschmutzung in der Stadt sprechen, denken wir an Pendlerfahrten, Staus, Dieselmotoren. Selten an die Parkplatzsuche. Doch diese Zeit, die damit verbracht wird, umherzufahren, macht einen beträchtlichen Teil der städtischen Emissionen aus — und stellt ein konkretes Handlungsfeld dar, das zu oft vernachlässigt wird.
Unsichtbarer, aber massiver Verkehr
In dichten städtischen Gebieten wird geschätzt, dass 20 % des Verkehrs von Fahrern erzeugt wird, die einen Parkplatz suchen*. Das bedeutet, dass eines von fünf Autos, das Sie in der Stadt passieren, nirgendwo hingeht — es sucht einfach einen Stellplatz.
Jede Minute Suchen stößt ein Fahrzeug im Durchschnitt 150 Gramm CO2 aus. Für einen Fahrer, der 10 Minuten nach einem Parkplatz sucht — eine übliche Dauer in Stadtzentren — sind das 1,5 kg CO2 für eine Fahrt, die an sich vielleicht halb so viel produziert hat.
Im Maßstab einer mittelgroßen Stadt belaufen sich diese überschüssigen Emissionen auf tausende Tonnen pro Jahr.
Warum dieses Problem strukturell ist
Der Mangel an verfügbaren Stellplätzen ist kein Schicksal: Er ist oft das Ergebnis fehlender Koordination. In Städten bleiben viele Privatstellplätze (in Wohngebäuden, Büros, Tiefgaragen) einen Großteil des Tages leer, während Fahrer verzweifelt nach einem Stellplatz suchen, der nur wenige Meter entfernt ist.
Laut von Parkshare gesammelten Daten sind bis zu 30 % der Stellplätze in städtischen Gebieten zu jedem beliebigen Zeitpunkt untergenutzt. Dieses unsichtbare Potenzial füttert direkt den Suchverkehr, einfach weil es für diejenigen, die es brauchen, nicht zugänglich ist.
Das Problem ist also kein Platzmangel. Es ist ein Problem der Information und Koordination.
Was Städte beginnen zu messen
Mehrere europäische Metropolen haben begonnen, diese Daten in ihre Mobilitätspläne zu integrieren. In Amsterdam ermöglichen in Straßen installierte Sensoren die Echtzeitanzeige verfügbarer Plätze, was die durchschnittliche Suchdauer messbar verkürzt. In Barcelona zeigte ein ähnliches Programm eine Reduzierung des Suchverkehrs um 15 % in ausgestatteten Vierteln.
In Deutschland wächst das Bewusstsein langsamer. Mobilitätspläne konzentrieren sich auf öffentliche Verkehrsmittel und Radwege (was unerlässlich ist), lassen aber häufig die Optimierung bestehender Parkinfrastruktur außer Acht — dabei ist dieser Ansatz günstiger umzusetzen.
Bündeln statt bauen
Die offensichtliche Antwort auf einen Stellplatzmangel wäre, mehr zu bauen. Dies ist jedoch die aus Umweltsicht am wenigsten relevante Option: Eine Tiefgarage repräsentiert zwischen 500 und 1.000 Tonnen Beton pro Ebene, mit einem sehr hohen CO2-Fußabdruck, bevor überhaupt ein Auto einfährt.
Die Alternative ist, das, was bereits vorhanden ist, besser zu nutzen. Genau das schlägt Parkshare vor: Bewohnern ermöglichen, ihre Stellplätze während ihrer Abwesenheit verfügbar zu machen, und Besuchern oder Arbeitnehmern im Viertel ermöglichen, diese direkt über ihr Telefon zu reservieren. Weniger Suchverkehr, weniger Emissionen, ohne einen einzigen zusätzlichen Quadratmeter zu betonieren.
Das Modell richtet sich insbesondere an Gebäudeverwalter und Hausverwaltungen, die die Lösung auf ihrem Gebäude einsetzen und ihren Bewohnern einen konkreten Service bieten können, während sie gleichzeitig zur Reduzierung der Umweltwirkung ihres Gebäudes beitragen.
Eine Frage der Prioritäten
Städtische Mobilität steht im Mittelpunkt der Klimaverpflichtungen von Städten. Aber die Reduzierung autobezogener Emissionen hängt nicht nur von Einschränkungen oder massiven Investitionen ab. Es erfordert auch einfache Optimierungslösungen, die auf dem aufbauen, was bereits vorhanden ist.
Gemeinsames Parken ist keine Randerscheinung. Es ist ein echter, quantifizierbarer und schnell einsetzbarer Hebel. Es in Debatten über nachhaltige Mobilität zu ignorieren bedeutet, einen Teil der Lösung zu verpassen.
Für weitere Informationen zur Einrichtung von Parkshare in Ihrem Gebäude schauen Sie sich die verfügbaren Pläne an oder kontaktieren Sie uns.
* Hampshire & Shoup (2019). How Much Traffic is Cruising for Parking? Transfers Magazine.