Buscar aparcamiento contamina más de lo que se cree
Cuando hablamos de contaminación relacionada con el coche en la ciudad, pensamos en los trayectos al trabajo, los atascos, los motores diésel. Rara vez en la búsqueda de aparcamiento. Sin embargo, este tiempo perdido dando vueltas representa una parte considerable de las emisiones urbanas y constituye un campo de acción concreto demasiado a menudo ignorado.
Un tráfico invisible, pero masivo
En zonas urbanas densas, se estima que el 20% del tráfico es generado por conductores que buscan dónde aparcar*. Esto significa que uno de cada cinco coches que se cruzan en la ciudad no va a ningún sitio: simplemente está buscando una plaza.
Cada minuto de búsqueda, un vehículo emite de media 150 gramos de CO2. Para un conductor que pasa 10 minutos buscando una plaza — duración habitual en los centros urbanos — son 1,5 kg de CO2 por un trayecto que, en sí mismo, puede haber producido la mitad.
A escala de una ciudad mediana, este exceso de emisiones se cuenta en miles de toneladas al año.
Por qué este problema es estructural
La escasez de plazas disponibles no es inevitable: a menudo es el resultado de una falta de coordinación. En la ciudad, gran parte de las plazas privadas (en edificios residenciales, oficinas, aparcamientos subterráneos) permanecen vacías durante buena parte del día, mientras los conductores buscan desesperadamente dónde aparcar a pocos metros de distancia.
Según los datos recogidos por Parkshare, hasta el 30% de las plazas en zonas urbanas están infrautilizadas en un momento dado. Este recurso invisible alimenta directamente el tráfico de búsqueda, simplemente porque no es accesible para quienes lo necesitan.
El problema no es, por tanto, una falta de espacio. Es un problema de información y coordinación.
Lo que las ciudades comienzan a medir
Varias metrópolis europeas han comenzado a integrar este dato en sus planes de movilidad. En Ámsterdam, sensores instalados en las calles permiten mostrar en tiempo real las plazas disponibles, reduciendo de forma medible la duración media de búsqueda. En Barcelona, un programa similar mostró una reducción del 15% del tráfico de búsqueda en los barrios equipados.
En otros países, la toma de conciencia avanza más lentamente. Los planes de movilidad se centran en el transporte público y los carriles bici (algo indispensable), pero a menudo dejan de lado la optimización del aparcamiento existente — que resulta ser la opción más económica de implementar.
Poner en común en lugar de construir
La respuesta obvia a la escasez de plazas sería construir más. Sin embargo, es la menos pertinente desde el punto de vista medioambiental: un aparcamiento subterráneo representa entre 500 y 1.000 toneladas de hormigón por planta, con una huella de carbono muy pesada antes de que entre un solo coche.
La alternativa es aprovechar mejor lo que ya existe. Eso es exactamente lo que propone Parkshare: permitir a los residentes poner sus plazas disponibles durante su ausencia y a los visitantes o trabajadores del barrio reservarlas directamente desde su teléfono. Menos tráfico de búsqueda, menos emisiones, sin hormigonar ni un metro cuadrado adicional.
El modelo se dirige especialmente a los administradores de fincas y comunidades de propietarios, que pueden implantar la solución a escala de su edificio y ofrecer a sus residentes un servicio concreto, contribuyendo al mismo tiempo a reducir el impacto ambiental de su inmueble.
Una cuestión de prioridades
La movilidad urbana está en el centro de los compromisos climáticos de las ciudades. Pero reducir las emisiones relacionadas con el coche no pasa únicamente por restricciones o inversiones masivas. También pasa por soluciones de optimización sencillas que se apoyan en lo que ya existe.
El aparcamiento compartido no es una anécdota. Es una palanca real, cuantificable y de rápida implantación. Ignorarlo en los debates sobre movilidad sostenible significa pasar por alto parte de la solución.
Para obtener más información sobre la implantación de Parkshare en su edificio, consulte las fórmulas disponibles o contáctenos.
* Hampshire & Shoup (2019). How Much Traffic is Cruising for Parking? Transfers Magazine.